汽車零配件代加工優(yōu)勢(shì) 汽車零配件有哪些？

隨著時(shí)代發(fā)展，汽車已成為全民代步工具，基本上家家戶戶，都一倆小汽車，用于日常生活。汽車零部件主要有發(fā)動(dòng)機(jī)配件、傳動(dòng)系配件、制動(dòng)系配件、轉(zhuǎn)向系配件、行走系配件、電氣儀表配件、汽車燈具、汽車改裝配件、安全防盜配件等。一般汽車約由2萬多個(gè)零部件組裝而成。結(jié)構(gòu)極其復(fù)雜的特制汽車，如奧迪、寶馬等，其零部件的數(shù)量可達(dá)到3萬個(gè)之多。

一、汽車零配件的組成：
通常的汽車由大約2萬個(gè)零件組成，其中鐵制零件占絕大多數(shù)。雖然統(tǒng)稱為鐵，但構(gòu)成車體框架的車架和塑造整體車型的車身部分使用的是鋼板，變速器等箱體部分使用的是將鐵熔化并注入汽車零件做成的鑄件。這么多的汽車零部件加工有需要很多要求，那汽車零配件代加優(yōu)勢(shì)有哪些呢？
CNC加工是汽車零配件加工當(dāng)中非常重要的一部分，這一技術(shù)已經(jīng)在汽車、輕工、醫(yī)療、船舶、航空航天、等高精密儀器制造的領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。在傳統(tǒng)汽車零件加工當(dāng)中，普遍采用的是三軸加工中心和立式加工中心來完成工件的銑削加工。伴隨著我國(guó)的汽車零件制造加工技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)三軸加工中心和立式加工中心的一些弱點(diǎn)也逐漸顯現(xiàn)了出來。例如，在目前的汽車零件加工當(dāng)中使用較普遍的是球頭銑刀，汽車零件加工當(dāng)中使用球頭銑刀的好處顯而易見，但如用在立式加工中心中，則其底面線速度為零，光潔度也較差，如何通過汽車零部件代加加工中心對(duì)汽車零件進(jìn)行加工，以上的不足之處則可以完全克服。

 二、汽車零配件代加工優(yōu)勢(shì)：
在汽車零部件加工中，采用平底銑刀對(duì)復(fù)雜的汽車零件加工表面保持垂直狀態(tài)，對(duì)減少加工時(shí)間有極大的幫助。基于汽車零部件代加加工中心的原理，其還適用于帶有角度的表面的側(cè)面銑削加工，可以消除由球端立銑刀加工所導(dǎo)致的肋骨狀紋路，使得汽車零件的表面質(zhì)量更加理想，也削減了因清理汽車零件表面所需要增加的人工銑削以及手工作業(yè)的工作量，降低了不少成本。
通過汽車零部件代加加工技術(shù)，還可以使工件在復(fù)雜角度再次定位需要進(jìn)行多次的調(diào)試裝夾的問題得以解決，不僅僅使時(shí)間縮短了，其中所產(chǎn)生的誤差也大大降低，在安裝工件時(shí)需要的工裝夾具的大額費(fèi)用也得到了節(jié)約，而機(jī)床也做到了對(duì)復(fù)雜零件的加工！例如復(fù)雜表面所需的鉆孔、錐度加工、型腔隱窩等，這些地方都是傳統(tǒng)加工方法做不到的。
在汽車零部件代加加工當(dāng)中使用的刀具較短，同時(shí)還可一次性的將整個(gè)零件的加工完成，無需再次裝卡或是采用同類的三軸加工當(dāng)中需要的較長(zhǎng)的刀具，能夠在較短的時(shí)間內(nèi)完成汽車零件的制作，而且零件表面的質(zhì)量也較好。

在汽車零配件加工過程中，使用五軸銑床加工中心能避免刀具的干涉，可對(duì)普通的三坐標(biāo)機(jī)床難以加工的復(fù)雜汽車零配件進(jìn)行加工，對(duì)直紋面類汽車零配件的加工，可采用側(cè)銑式一刀成型技術(shù)，加工的質(zhì)量好，效率也高。對(duì)于立體型面，特別是大型的較平的表面加工時(shí)，可通過大直徑端銑刀端接近大型表面來加工，走刀次數(shù)會(huì)減少，殘余高度較小，CNC加工效率和表面質(zhì)量能夠得到有效提高。對(duì)汽車零配件多個(gè)空間表面可一次裝夾來進(jìn)行多工序和多面加工，使得CNC加工效率提高，還能夠有效提高各個(gè)表面相互位置的精度。應(yīng)用五軸銑床加工中心對(duì)汽車零配件件加工時(shí)，對(duì)于工件來說，刀具可始終處在最為有效的切削狀態(tài)下，在某些加工場(chǎng)，能夠采取大尺寸刀具來避開相互的干涉，這種刀具的剛性較好，加工精度與加工效率都能夠得到提高。
 

以上就是介紹汽車零配件有哪些與汽車零配件加工代加工的幾大優(yōu)勢(shì)。諾鉑小編各位各位讀者看完了，明白汽車零配件代加工不僅可以有效提高汽車零部件的加工質(zhì)量，還有效節(jié)省汽車零配件加工時(shí)間。當(dāng)然，我們?cè)谶x擇汽車零配件代加工廠家也非常的重要。我們可以從價(jià)格、汽車零配件代加工廠家資質(zhì)，汽車零部件代加工設(shè)備等多方面因素考量。